甘當(dāng)鋪路石
―― 記白沙實(shí)業(yè)永耒分公司楊 路
或許是名字里有個(gè)“路”字，他的經(jīng)歷與鐵路結(jié)下不解之緣，永耒鐵路職工子弟，中南大學(xué)鐵道工程專業(yè)畢業(yè)，當(dāng)過養(yǎng)路工，工務(wù)線路技術(shù)員，領(lǐng)導(dǎo)眼中業(yè)務(wù)精湛的得力干將，掌管72公里工務(wù)線路業(yè)務(wù)的工電段副段長，他，就是甘當(dāng)鋪路石的楊路。
扎根路區(qū)，學(xué)以致用
在楊路兒時(shí)的記憶里，父親總是在山間小站上忙碌著，手中揮舞的旗幟與兩根平行的鋼軌深深烙印在他的腦海，這份永不磨滅的回憶伴隨他一路成大。1996年，楊路考入江西南昌鐵路機(jī)械學(xué)校就讀，專業(yè)就是鐵路工程。2000年，當(dāng)他第一次面臨人生的選擇時(shí)，剛從學(xué)校畢業(yè)的他選擇了永耒鐵路公司，回到了生他養(yǎng)他的新生工區(qū)，普通的養(yǎng)路工一干就是3年，鍛煉了扎實(shí)的基本功，年輕人的沖勁和靈活的頭腦給大家留下了深刻的印象。2002年，充滿朝氣的他又自費(fèi)到中南大學(xué)鐵道學(xué)院大專班學(xué)習(xí)鐵路工程專業(yè)知識，就在這一年，該公司工電段要招聘一名線路技術(shù)員，憑借過硬的身體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，楊路一路過關(guān)斬將，順利應(yīng)聘成功。
鐵路養(yǎng)護(hù)是一個(gè)十分艱苦的職業(yè)，長年野外作業(yè)，日曬雨淋不說，光是72公里的線路，你得自己一步步走過，牢牢掌握線路技術(shù)狀況，在日常維護(hù)、保養(yǎng)中才能做到心中有數(shù)。從工區(qū)到段辦后，公司三條線路，楊路不知來回走過多少次，每年下基層在340天以上，深入現(xiàn)場抓細(xì)節(jié)，線路標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，對待自己的工作總是多想一點(diǎn)，多問一問，多看一眼，多跑一步，在這段時(shí)間里，他案頭的書全部讀完，筆記本記了一大摞，段長看到了他的刻苦，決心給小伙子壓壓擔(dān)子。2004年由楊路個(gè)人主持更換了公司4付線路主道岔，2005年單獨(dú)完成了列電廠一股道200米線路改造，他的業(yè)務(wù)與能力與日增長，已經(jīng)可以獨(dú)當(dāng)一面。
同舟共濟(jì)，勇于拼搏
2006年，公司將楊路提為段長助理，適逢“碧利斯”臺風(fēng)引發(fā)湘南特大洪災(zāi)，永耒公司所在地耒陽市普降特大暴雨，最高降雨量達(dá)400多毫米，耒水洪峰過耒陽，斷水、斷電、斷路、斷通訊，成百上千的房屋一夕之間被洪水吞噬，永耒公司全線告急、線路塌方、路基被毀，車站被淹，受災(zāi)險(xiǎn)情達(dá)50多處，斷水、斷電、運(yùn)輸全部中斷。險(xiǎn)情就是命令，大災(zāi)無情人有情，為在一時(shí)間搶通線路，楊路使出年輕人的干勁，帶領(lǐng)工電段黨員骨干組成的搶險(xiǎn)隊(duì)，吃在出險(xiǎn)處，睡在道床邊，每天堅(jiān)持10多個(gè)小時(shí)高強(qiáng)度的體力勞動。在白南線星子所區(qū)間，他將搶險(xiǎn)隊(duì)員分為兩隊(duì)，帶領(lǐng)隊(duì)員輪流上降，把滑坡的山體一土箕一土箕地往平板車上裝，挖了多少鈀，鏟了多少鏟，提了多少筐，誰也計(jì)不清，雨水澆不熄他們的干勁，汗水順著臉頰直往下流，通過連續(xù)戰(zhàn)斗近十小時(shí)，共清除土方50多立方，終于將鐵路路基清理出來，楊路最終因?yàn)樘鄱〉沽?。接下來?span lang="EN-US">07年抗洪、08年抗冰救災(zāi)，都有楊路帶領(lǐng)突擊隊(duì)奮戰(zhàn)的身影，為保持線路的暢通，他在洪災(zāi)中、在冰雪交加的夜晚來回巡查線路，清除障礙。特別是在2008年初的抗冰搶險(xiǎn)中，為開辟一條電煤運(yùn)輸?shù)?ldquo;綠色通道”，所有涉及行車安全的障礙被楊路和他的隊(duì)友一一掃除。電纜跌落，立刻剪斷回收；倒下的大樹砍斷移走，電桿推開路中；道岔全部覆蓋草席防凍。
愛崗敬業(yè)，開拓奮進(jìn)
在長期的基層工作中，讓這個(gè)年輕人看到了永耒公司養(yǎng)路現(xiàn)狀的不足。永耒鐵路線路建成50多年，大修周期長，一直沿用人工養(yǎng)護(hù)，人員不足，投入更新少，道床板結(jié)現(xiàn)象嚴(yán)重，清篩作業(yè)不徹底，雨季翻漿經(jīng)常發(fā)生。2007年，在楊路的建議下，公司逐步購入便攜搗固機(jī)、綜合搗固機(jī)、內(nèi)燃液壓起道機(jī)等設(shè)備，他帶領(lǐng)工友們加強(qiáng)機(jī)械化養(yǎng)路的學(xué)習(xí)與實(shí)作，以現(xiàn)代化的作業(yè)替代人工作業(yè)，變苦干為巧干。通過不斷的摸索和現(xiàn)場操作，原來要幾個(gè)工區(qū)聯(lián)合作業(yè)的線路起道、搗固等高強(qiáng)度作業(yè)用機(jī)械化設(shè)備只需幾個(gè)人便能完成，勞動效率大大提高。
2009年，永耒公司以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，在鐵路沿線啟動擴(kuò)能增運(yùn)專項(xiàng)工程，大力引入小煤運(yùn)輸業(yè)務(wù)，測量、設(shè)計(jì)鐵路運(yùn)煤專線的任務(wù)落在了楊路的身上。他帶領(lǐng)著施工團(tuán)隊(duì)，不知多少次赴現(xiàn)場精心勘察測量，科學(xué)論證，制訂可行性方案，為保證施工進(jìn)度和工程質(zhì)量，他每天深入現(xiàn)場指揮鋪軌，與工人同吃同勞動，克服了行車干擾、曲線半徑小、路塹施工等諸多困難，2010年主持完成了南陽三、四道電氣集中改造到煤坪鋪軌，2011年主持完成5個(gè)集運(yùn)煤坪鋪軌任務(wù)，新鋪設(shè)道岔11組、新鋪線路1100余米，為公司小煤運(yùn)量增長打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2012年底，在他的帶領(lǐng)下，組織工電段“走出去”,赴永州祁陽縣參與國鐵新線湘桂客運(yùn)專線祁陽南站信號工程，承接信號機(jī)、道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝、信號樓設(shè)備安裝與調(diào)試等，得到甲方的高度認(rèn)可和好評，實(shí)現(xiàn)員工增收、公司獲益的良好成效，為公司走向“市場”、創(chuàng)新商業(yè)模式走出了一條新路徑。
團(tuán)結(jié)協(xié)作，大局為重
近兩年由于地下地質(zhì)變化，永耒公司耒新線K13和珠龍線K3兩條線路先后出現(xiàn)了區(qū)間下沉的重大安全隱患，嚴(yán)重影響行車安全，臨危受命，楊路多次帶領(lǐng)隊(duì)伍以高效、快速的工作搶通線路，恢復(fù)通車。為了保證行車安全，他曾連續(xù)20多天吃住在臨時(shí)搭建的帳篷里，察看線路，指揮作業(yè)。兩年來完成耒新線K13卸石碴1200噸，珠龍線K3+100米卸石碴1600噸，通過填碴抬高鐵路路基，保持線路高度，維護(hù)列車通行。
無私奉獻(xiàn)，以路為家
2013年，楊路到江西出差，昔日同學(xué)們聚會，聽說他還在永耒鐵路上班時(shí)，都為他感到驚訝，因?yàn)橐运哪芰湍贻p，走出去完全可以開創(chuàng)一片事業(yè)。但他早已把永耒公司當(dāng)成了自己的家，把線路溶入自己了的血液，同時(shí)也感謝領(lǐng)導(dǎo)與同事的信任，讓他在72公里的鐵路線上揮灑激情，他相信這就是自己無悔的選擇。
不知不覺，這個(gè)高大的小伙子承父業(yè)，在永耒公司的線路上忙碌了13個(gè)年頭，他吃苦耐勞鐘情于鐵路工務(wù)事業(yè)，也有著工作至上的大氣和專注細(xì)節(jié)、勇于拼搏的執(zhí)著，這種無私奉獻(xiàn)的精神伴隨楊路扎根企業(yè)，不斷成長，先后榮獲2010年衡陽市“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”，2010年和2013年湘煤集團(tuán)“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”和公司“優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)個(gè)人”2次、“勞動模范”2次、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”2次。
嚴(yán)以律己，寬以待人
工電段每年接收公司鐵路線路大修施工長達(dá)8個(gè)月，在施工期間，楊路對自己嚴(yán)格要求，把控技術(shù)要點(diǎn)，堅(jiān)持每天5點(diǎn)多鐘就開始忙碌，全面熟悉每一個(gè)環(huán)節(jié)流程。夏天，他身上的皮被曬脫了一層又一層，對待工程質(zhì)量卻從未作出半點(diǎn)妥協(xié)，大修線路驗(yàn)收都是一次性通過。他開創(chuàng)新的線路維修方法：以區(qū)間線路維修替代分散維修，保證區(qū)間的線路幾何尺寸在同一水平和保養(yǎng)線路質(zhì)量的連續(xù)性；提高道床清篩質(zhì)量，提高線路彈性；調(diào)動所有班組參加，整合優(yōu)秀人力資源，合理安排工序，提高功效。在他的精心維護(hù)下，永耒鐵路線路一直堅(jiān)持達(dá)到國家一級鐵路標(biāo)準(zhǔn)，與國鐵同等水平，獲得了全國地鐵協(xié)會的高度贊揚(yáng)，2008年，楊路被特邀為講師到湖南省專線辦開展線路業(yè)務(wù)培訓(xùn)，同一年，他被任命為工電段副段長，主管公司全線線路業(yè)務(wù)，成為該公司最年輕的中管。
在工作中，楊路視員工如階級兄弟，員工生病了主動慰問，員工家庭有困難及時(shí)走訪，時(shí)時(shí)了解和掌控職工隊(duì)伍思想狀況，經(jīng)常采取進(jìn)班組、到崗位、入家庭，面對面的談心、家訪等形式，有針對性地做好員工說服、教育、疏導(dǎo)工作，不讓職工帶著情緒上崗、背著“包袱”上線。在今年6月份的一次勞動紀(jì)律檢查中，有一名道口工上班時(shí)思想懈怠，沒有及時(shí)關(guān)閉攔木，按規(guī)定應(yīng)對該同志進(jìn)行200元的現(xiàn)金處罰，但楊路考慮到扣錢不能從根本上解決問題，他找到該同志，和他進(jìn)行了長時(shí)間的談心，講清道口工在安全行車工作中的重要性和違章作業(yè)的嚴(yán)重后果，最后該同志心悅口服，主動承認(rèn)錯(cuò)誤，并交上了一份深刻的檢討。后來該同志在工作中嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，成了班組生產(chǎn)骨干和安全標(biāo)兵，段里也取消了對該同志的處罰。
春去冬來，鋼軌記錄著楊路的執(zhí)著與堅(jiān)守，奉獻(xiàn)與付出。他以一顆感恩的心，謙卑的甘當(dāng)一粒普通的道床鋪路石，但正是這石子撐起了飛馳的列車；他很寬厚，寬厚得就像一頭不知疲倦的黃牛，正是這樣的秉性，讓他那保障運(yùn)輸安全的夢想變得真切而生動。